近日，C919大型客機(jī)起落架系統(tǒng)總成利勃海爾公司在德國組織召開了C919大型客機(jī)300M鋼主起外筒鍛件裝機(jī)評審會。大飛機(jī)專項“大型客機(jī)起落架主起外筒鍛件工程化應(yīng)用研究”項目組相關(guān)人員參加了會議。會上，德國利勃海爾公司同意由中國二重萬航公司研制的300M鋼主起外筒鍛件在C919大型客機(jī)上裝機(jī)使用，標(biāo)志著C919大型客機(jī)起落架關(guān)鍵鍛件全部實(shí)現(xiàn)“中國制造”。

主起落架外筒是C919大型客機(jī)上最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力件，也是起落架上最后一個未國產(chǎn)化的關(guān)鍵鍛件。因此，該產(chǎn)品的研制工作一直受到國防科工局、中國商飛等上級主管部門和客戶的高度關(guān)注。為實(shí)現(xiàn)主起落架外筒的國產(chǎn)化目標(biāo)，中國二重萬航公司承擔(dān)了國防科工局大飛機(jī)專項“大型客機(jī)起落架主起外筒鍛件工程化應(yīng)用研究”重點(diǎn)科研項目。中國二重萬航公司秉承“鍛造航空精品”的理念，經(jīng)過近6年的民航體系建設(shè)和質(zhì)量提升，攻克了全流程精確預(yù)測、鍛件成形尺寸及表面質(zhì)量控制等10余項關(guān)鍵技術(shù)，終于成功完成了主起外筒鍛件的研制，大幅提升了C919大型客機(jī)的國產(chǎn)化率，填補(bǔ)了我國在大型民用飛機(jī)起落架關(guān)鍵鍛件產(chǎn)品上的空白。

中國二重承擔(dān)了C919大型客機(jī)首架機(jī)7大部段上百項關(guān)鍵承力件的研制任務(wù)，占整架飛機(jī)鍛件的70%，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)鍛件裝機(jī)應(yīng)用的重大突破，有力地支撐C919大飛機(jī)關(guān)鍵材料國產(chǎn)化。中國二重憑借質(zhì)量零缺陷、交貨期僅為國外供應(yīng)商三分之一的業(yè)績，被中國商飛評為“優(yōu)秀供應(yīng)商”和“C919首飛先進(jìn)集體”。(張海成)